Последната турбуленция на Boeing: Какво се случва?

Смъртта на Джон Барнет, адресант на сигнали за Boeing, пристигна след седмица, в която Boeing влизаше в заглавия за поредност от проблеми, свързани с сигурността.

Ето резюме на скорошни произшествия, които разклатиха репутацията на самолетостроителния колос:

Подаващият сигнал е открит мъртъв

62-годишният Джон Барнет, който заяви за проблеми с сигурността в Boeing, умря в събота от явно „ самонаранена “ рана, съгласно следовател в щата Южна Каролина в Съединените щати.

Барнет работи като управител по качеството за американския самолетен колос повече от три десетилетия, до момента в който не се пенсионира през 2017 година

BBC, която първа заяви за гибелта на Барнет, сподели, че той е предоставял доказателства в правосъдно дело против компанията през последните дни.

През 2019 година Барнет твърди, че производителят на самолети, основан тъкмо до Вашингтон, съзнателно е оборудвал самолетите с дефектни елементи и пасажерите на неговия 787 Dreamliner могат да останат без О2 при положение на неочаквана декомпресия. Boeing отхвърли тези обвинявания.

„ Натъжени сме от гибелта на господин Барнет и мислите ни са със фамилията и приятелите му “, сподели Boeing в изказване на Al Jazeera.

Петдесет ранени по време на полет Австралия-Нова Зеландия

Боинг 787 Dreamliner на чилийските LATAM Airlines в понеделник падна ненадейно във въздуха по време на полет от Австралия до Нова Зеландия.

Около 50 души бяха лекувани за най-вече леки пострадвания от парамедици, откакто самолетът кацна в Окланд. Дванадесет души са били откарани в болница, съгласно представител на колата за спешна помощ, а един се счита, че е в тежко положение.

Причината за неочакваното рухване на самолета сега е необяснима и се проверява от комисията за следствие на транспортни катастрофи на Нова Зеландия. Експерти по сигурност споделиха, че множеството самолетни катастрофи са породени от композиция от фактори, които би трябвало да бъдат задълбочено разследвани.

Boeing разкрива имената на чиновници по отношение на взривяване на порти

През януари аероплан Boeing 737 MAX 9 на Alaska Airlines направи спешно кацане в Портланд, откакто панел на вратата се откъсна във въздуха, оставяйки зейнала дупка в самолета.

В сряда Boeing даде на американските регулатори имената на чиновниците в екипа, виновен за вратите на 737 MAX.

Председателят на Националния съвет за сигурност на превоза Дженифър Хоменди по-рано разкритикува неуспеха на Boeing да даде имената и някои основни записи, нужни в настоящото следствие на организацията.

Други скорошни произшествия с Boeing

Миналата седмица означи вълна от произшествия със самолети Boeing в Съединени американски щати.

На 4 март пожар в мотор принуди Boeing 737 да направи спешно кацане в Хюстън, Тексас, скоро след излитането. Двигателят е погълнал пластмасова обвивка с мехурчета, която е била на летището преди излитането, съгласно United Airlines.

В Портланд, Орегон, Boeing 737-800 беше заставен да направи спешно кацане заради изпарения в кабината в сряда.

В четвъртък гума падна от Боинг 777-200, откакто излетя от Сан Франциско, унищожавайки кола. Самолетът пътуваше за Япония, само че беше отклонен към Лос Анджелис, където кацна безвредно.

Boeing 737 MAX се изтърколи от пистата в Хюстън и се заби в тревата в петък.

Предишна история и несъгласия

Boeing, който води пазара на търговски самолети дружно с европейския Airbus, е подложен на интензивно наблюдаване по отношение на сигурността си след две съдбовни произшествия с Boeing 737 MAX през 2018 и 2019 година

Реактивните самолети бяха спрени в целия свят за съвсем две години, откакто злополука умъртви 189 души в Индонезия през октомври 2018 година, а друга умъртви 157 души в Етиопия пет месеца по-късно.

Установено е, че злополуките се дължат на недостатъци в автоматизирания програмен продукт за ръководство на полета, който се е задействал неправилно. Софтуерът беше усъвършенстван, а Boeing 737s бяха актуализирани и позволени да летят още веднъж.

При случая с Alaska Airlines през януари тапата на вратата на Boeing 737 MAX 9 излетя във въздуха. Докато злополуките през 2018 година и 2019 година бяха породени от градивни недостатъци в системата за ръководство на полета, това беше недостатък в производството с развинтен хардуер на самолета.